| Nazwa marki: | Firepower |
| Numer modelu: | MFOG-910 |
| MOQ: | 1 |
| Cena £: | 700$ |
| Warunki płatności: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union |
| Zdolność do zaopatrzenia: | 500/miesiąc |
Żyroskop światłowodowy MFOG-910
Żyroskop światłowodowy MFOG-910 to zaawansowane urządzenie do pomiaru ruchu, zaprojektowane do systemów sterowania lotem i autonomicznej nawigacji dla bezzałogowych statków powietrznych. Posiada zakres pomiarowy ±240°/s, niską niestabilność dryfu i wysoką przepustowość, co zapewnia precyzyjny pomiar prędkości kątowej dla niezawodnej stabilizacji i nawigacji dronów.
Produkt składa się z elementów toru optycznego, elementów obwodów i elementów konstrukcyjnych. Charakteryzuje się prostą konstrukcją bez ruchomych części, bez elementów zużywających się, szybkim uruchamianiem, kompaktowymi wymiarami i lekką konstrukcją, co czyni go idealnym do zastosowań w kontroli i pomiarze położenia.
Skład produktu
Specyfikacje techniczne
| Parametr | Specyfikacja |
|---|---|
| Zakres (°/s) | ±240 |
| Współczynnik skali (mV/°/s) | 47±5 |
| Nieliniowość współczynnika skali (ppm) | ≤1000 |
| Stabilność zerowego dryfu (10s, 1σ, °/H) | ≤0.8 |
| Powtarzalność zerowego dryfu (1σ, °/H) | ≤0.8 |
| Pasmo 3dB (Hz) | ≥1000 |
| Szum losowy (°/√H) | ≤0.02 |
| Zasilanie (V) | 5±0.25±12 |
| Pobór mocy (W) | ≤1.5 |
| Udary (g) | ≥1500 |
| Przyspieszenie (g) | ≥70 |
| Żywotność (lata) | ≥15 |
| MTBF | ≥100 000 |
Rysunek obrysu
Zastosowania
Zamiennik dla Fizoptika VG910
MFOG-910 został zaprojektowany w celu zapewnienia wydajności porównywalnej lub lepszej od żyroskopu światłowodowego Fizoptika VG910.
Zalety
Dzięki temu MFOG-910 jest doskonałym wyborem dla klientów poszukujących niezawodnego zamiennika dla Fizoptika VG910 w zastosowaniach nawigacji inercyjnej i stabilizacji.
Porównanie MFOG-910 z VG910H1
| Parametr | VG910H1 FOG | MFOG-910 FOG |
|---|---|---|
| Zakres prędkości kątowej (°/s) | 250 | ±240 |
| Stabilność dryfu (RMS, °/h) | 1 | ≤0.8 |
| Szum kątowy losowy (°/√h) | 0.015 | ≤0.02 |
| Pasmo (kHz) | 1 | ≥1 |
| Stabilność/powtarzalność współczynnika skali (RMS, %) | 0.02 | ≤0.1 |
| Czas uruchomienia (s) | 0.03 | Szybkie uruchamianie |
| Pobór mocy (W) | 0.5 | ≤1.5 |
| Wymiary (mm) | 82 * 82 * 20 | 82 * 82 * 19.5 |
| Waga (g) | 150 | ≤150 |
| Temperatura pracy (°C) | −40 ~ +70 | −40 ~ +70 |
| Temperatura przechowywania (°C) | −55 ~ +85 | −55 ~ +85 |
| Wibracje (RMS, 0.02-2 kHz, g) | 30 | 20 |
| Wstrząsy (g, 1 ms) | 1200 | ≥1500 |
| MTBF (20°C) | 100 000 h | ≥100 000 h |
| Żywotność | 15 lat | ≥15 lat |
Najczęściej zadawane pytania
1. Czym jest żyroskop światłowodowy?
Żyroskop światłowodowy (FOG) to precyzyjny czujnik prędkości kątowej oparty na efekcie Sagnaca. Mierzy obrót, wykrywając różnicę faz między dwoma wiązkami światła podróżującymi w przeciwnych kierunkach wewnątrz cewki światłowodowej. Czujniki FOG są szeroko stosowane w systemach nawigacji inercyjnej, UAV, robotyce i platformach stabilizacji.
2. Czy MFOG-910 może zastąpić żyroskop światłowodowy VG910H1?
Tak. Mikro-nanodrukowy żyroskop światłowodowy MFOG-910 został zaprojektowany w celu zapewnienia porównywalnej wydajności do VG910H1. Posiada podobny zakres prędkości kątowej, pasmo przenoszenia, rozmiar i specyfikacje środowiskowe, co czyni go odpowiednim zamiennikiem w wielu systemach nawigacji inercyjnej i stabilizacji.
3. Jakie są zalety żyroskopów światłowodowych?
Żyroskopy światłowodowe oferują kilka zalet w porównaniu z żyroskopami mechanicznymi i czujnikami MEMS:
Te cechy sprawiają, że czujniki FOG są idealne do zastosowań nawigacyjnych i naprowadzania.
4. Jakie zastosowania wykorzystują żyroskopy światłowodowe?
Żyroskopy światłowodowe są szeroko stosowane w:
5. Dlaczego wybierać żyroskopy światłowodowe do nawigacji UAV?
Żyroskopy światłowodowe oferują kilka zalet dla systemów UAV:
Te cechy sprawiają, że czujniki FOG są idealne do systemów sterowania lotem i nawigacji dronów.
6. Jak żyroskopy światłowodowe porównują się z żyroskopami MEMS?
Żyroskopy światłowodowe zazwyczaj zapewniają:
Żyroskopy MEMS są zazwyczaj mniejsze i tańsze, ale często są używane w systemach nawigacji o niższej precyzji.