logo

szczegółowe informacje o produktach

Created with Pixso. Dom Created with Pixso. produkty Created with Pixso.
żyroskop światłowodowy
Created with Pixso.

Niski dryft zerowy żyroskopu światłowodowego 0,02°/h ARW do stabilizacji gimbala

Niski dryft zerowy żyroskopu światłowodowego 0,02°/h ARW do stabilizacji gimbala

Nazwa marki: Firepower
Numer modelu: MFOG-910
MOQ: 1
Cena £: 700$
Warunki płatności: L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union
Zdolność do zaopatrzenia: 500/miesiąc
Szczegółowe informacje
Miejsce pochodzenia:
Chiny
Maksymalna prędkość kątowa:
±240°/s
Stabilność odchylenia:
≤ 0,8°/h
Powtarzalność zerowego odchylenia:
≤ 0,8°/h
Współczynnik błądzenia losowego:
≤ 0,02°/√h
Napięcie zasilania:
+5 V
Typ wyjścia:
Analog
przepustowość łącza:
≥1000 Hz
Wymiar:
82 mm × 82 mm × 19,5 mm
Szczegóły pakowania:
Pudełko+gąbka
Możliwość Supply:
500/miesiąc
Podkreślić:

niski dryft zerowy żyroskopu światłowodowego

,

żyroskop prędkości kątowej do stabilizacji gimbala

,

żyroskop światłowodowy z ARW 0

Opis produktu

Żyroskop światłowodowy MFOG-910

Żyroskop światłowodowy MFOG-910 to zaawansowane urządzenie do pomiaru ruchu, zaprojektowane do systemów sterowania lotem i autonomicznej nawigacji dla bezzałogowych statków powietrznych. Posiada zakres pomiarowy ±240°/s, niską niestabilność dryfu i wysoką przepustowość, co zapewnia precyzyjny pomiar prędkości kątowej dla niezawodnej stabilizacji i nawigacji dronów.

Produkt składa się z elementów toru optycznego, elementów obwodów i elementów konstrukcyjnych. Charakteryzuje się prostą konstrukcją bez ruchomych części, bez elementów zużywających się, szybkim uruchamianiem, kompaktowymi wymiarami i lekką konstrukcją, co czyni go idealnym do zastosowań w kontroli i pomiarze położenia.

Skład produktu

  • Zespół toru optycznego
  • Płyta obwodów detekcji i sygnału sterującego
  • Szkielet pierścienia światłowodowego, obudowa i elementy konstrukcyjne

Specyfikacje techniczne

ParametrSpecyfikacja
Zakres (°/s)±240
Współczynnik skali (mV/°/s)47±5
Nieliniowość współczynnika skali (ppm)≤1000
Stabilność zerowego dryfu (10s, 1σ, °/H)≤0.8
Powtarzalność zerowego dryfu (1σ, °/H)≤0.8
Pasmo 3dB (Hz)≥1000
Szum losowy (°/√H)≤0.02
Zasilanie (V)5±0.25±12
Pobór mocy (W)≤1.5
Udary (g)≥1500
Przyspieszenie (g)≥70
Żywotność (lata)≥15
MTBF≥100 000

Rysunek obrysu

MFOG-910 Fiber Optic Gyroscope outline drawing and dimensions

Zastosowania

  • Bezzałogowe statki powietrzne (UAV)
  • Systemy autonomicznej nawigacji
  • Systemy rakietowe i naprowadzania
  • Nawigacja i stabilizacja morska
  • Robotyka i pojazdy inteligentne
  • Platformy stabilizacji anten
  • Systemy śledzenia elektrooptycznego
  • Systemy nawigacji inercyjnej (INS)
  • Bezzałogowe pojazdy naziemne (UGV)
  • Przemysłowe systemy sterowania ruchem

Zamiennik dla Fizoptika VG910

MFOG-910 został zaprojektowany w celu zapewnienia wydajności porównywalnej lub lepszej od żyroskopu światłowodowego Fizoptika VG910.

Zalety

  • Porównywalna stabilność dryfu i szum losowy
  • Kompatybilny zakres pomiaru prędkości kątowej
  • Kompaktowa i lekka konstrukcja
  • Ulepszona stabilność zasilania i niezawodność
  • Opłacalne rozwiązanie zamienne

Dzięki temu MFOG-910 jest doskonałym wyborem dla klientów poszukujących niezawodnego zamiennika dla Fizoptika VG910 w zastosowaniach nawigacji inercyjnej i stabilizacji.

Porównanie MFOG-910 z VG910H1

ParametrVG910H1 FOGMFOG-910 FOG
Zakres prędkości kątowej (°/s)250±240
Stabilność dryfu (RMS, °/h)1≤0.8
Szum kątowy losowy (°/√h)0.015≤0.02
Pasmo (kHz)1≥1
Stabilność/powtarzalność współczynnika skali (RMS, %)0.02≤0.1
Czas uruchomienia (s)0.03Szybkie uruchamianie
Pobór mocy (W)0.5≤1.5
Wymiary (mm)82 * 82 * 2082 * 82 * 19.5
Waga (g)150≤150
Temperatura pracy (°C)−40 ~ +70−40 ~ +70
Temperatura przechowywania (°C)−55 ~ +85−55 ~ +85
Wibracje (RMS, 0.02-2 kHz, g)3020
Wstrząsy (g, 1 ms)1200≥1500
MTBF (20°C)100 000 h≥100 000 h
Żywotność15 lat≥15 lat

Najczęściej zadawane pytania

1. Czym jest żyroskop światłowodowy?

Żyroskop światłowodowy (FOG) to precyzyjny czujnik prędkości kątowej oparty na efekcie Sagnaca. Mierzy obrót, wykrywając różnicę faz między dwoma wiązkami światła podróżującymi w przeciwnych kierunkach wewnątrz cewki światłowodowej. Czujniki FOG są szeroko stosowane w systemach nawigacji inercyjnej, UAV, robotyce i platformach stabilizacji.

2. Czy MFOG-910 może zastąpić żyroskop światłowodowy VG910H1?

Tak. Mikro-nanodrukowy żyroskop światłowodowy MFOG-910 został zaprojektowany w celu zapewnienia porównywalnej wydajności do VG910H1. Posiada podobny zakres prędkości kątowej, pasmo przenoszenia, rozmiar i specyfikacje środowiskowe, co czyni go odpowiednim zamiennikiem w wielu systemach nawigacji inercyjnej i stabilizacji.

3. Jakie są zalety żyroskopów światłowodowych?

Żyroskopy światłowodowe oferują kilka zalet w porównaniu z żyroskopami mechanicznymi i czujnikami MEMS:

  • Brak ruchomych części
  • Wysoka niezawodność i długa żywotność
  • Wysoka precyzja i niski dryf
  • Silna odporność na wibracje i wstrząsy
  • Szeroki zakres temperatur pracy

Te cechy sprawiają, że czujniki FOG są idealne do zastosowań nawigacyjnych i naprowadzania.

4. Jakie zastosowania wykorzystują żyroskopy światłowodowe?

Żyroskopy światłowodowe są szeroko stosowane w:

  • Nawigacja UAV i dronów
  • Systemy nawigacji inercyjnej (INS)
  • Platformy stabilizacji elektrooptycznej
  • Systemy stabilizacji anten
  • Pojazdy autonomiczne i robotyka
  • Systemy nawigacji morskiej
  • Systemy naprowadzania w lotnictwie i kosmonautyce

5. Dlaczego wybierać żyroskopy światłowodowe do nawigacji UAV?

Żyroskopy światłowodowe oferują kilka zalet dla systemów UAV:

  • Precyzyjny pomiar położenia
  • Szybka reakcja i wysoka przepustowość
  • Doskonała odporność na wibracje
  • Długoterminowa stabilność podczas lotu

Te cechy sprawiają, że czujniki FOG są idealne do systemów sterowania lotem i nawigacji dronów.

6. Jak żyroskopy światłowodowe porównują się z żyroskopami MEMS?

Żyroskopy światłowodowe zazwyczaj zapewniają:

  • Wyższą dokładność
  • Niższy dryf
  • Lepszą długoterminową stabilność

Żyroskopy MEMS są zazwyczaj mniejsze i tańsze, ale często są używane w systemach nawigacji o niższej precyzji.