|
| Nazwa marki: | Firepower |
| Model Number: | INS570 |
| MOQ: | 1 |
| Cena £: | 2000 |
| Warunki płatności: | T/T |
| Zdolność do zaopatrzenia: | 500/miesiąc |
bezzałogowy pojazd czujnik RTK czujnik nawigacji UAV o wysokiej dokładności czujnik bezwładnościowy do bezzałogowych statków powietrznych;
| Wskaźniki | ||
| SYSTEM | ||
| Rolka/skok (1σ) | 0,1° | |
| Dokładność blokady GPS (CEP pojazdu) | Dryf pozycji (1 km lub 2 min) | 0,20% (z kalibracją licznika kilometrów) |
| Dryf kursu (1 min) | 0,15° | |
| Żyroskop | ||
| Zasięg | 250°/s | |
| Stabilność stronniczości | ≤10°/h | |
| (10s Średnia) | ||
| Niestabilność stronniczości | 4°/h | |
| (1σ) | ||
| Odchylenie w pełnej temperaturze | ≤0,07°/s | |
| ARW | ＜0,35°/√h | |
| nieliniowy | ＜200ppm | |
| Sprzęg krzyżowy | ＜0,05° | |
| Pasmo | 168 Hz | |
| AKCELEROMIERZ | ||
| Zasięg | 4g | |
| Stabilność stronniczości | ≤0,1 mg | |
| (10s średnia) | ||
| Odchylenie w pełnej temperaturze | ≤2mg | |
| Prędkość losowego spaceru | ＜0,04 m/s/√godz. | |
| nieliniowy | ＜300ppm | |
| Pasmo | 400Hz | |
| Tablica nawigacji satelitarnej | ||
| Pozycja (RMS) | 1,5 m, 2 cm + 1 str./min (RTK) | |
| Prędkość (RMS) | 0,03 m/s | |
| Nagłówek (RMS) | 0,2° (linia bazowa 1 m) | |
| Pasmo częstotliwości | BDS B1/B2 + GPSL1/L2 + GLONASSL1/L2+ Galileo E1/e5bE + SBAS/QSZZ | |
| Interfejs elektryczny | ||
| Wejście napięciowe | 12V (prąd stały 9～16V) | |
| Prąd roboczy | ≤0,5A | |
| Typ interfejsu | RS422 *1 (port danych), RS232 *1 (ujście różnicowe), CAN *2 | |
| Typ złącza | MX23A18NF1,FAKRA_C/D | |
| Gospodarz | ||
| Waga | ＜310g | |
| Rozmiar | 116*99,78*30mm | |
| Materiał powłoki |
Stop aluminium |
|
INS570D to wysokowydajny zintegrowany produkt nawigacyjny oparty na technologii nawigacji inercyjnej MEMS, która integruje informacje nawigacji satelitarnej (obsługujące RTK) i informacje o pojeździe (prędkość kół, bieg itp.) oraz przyjmuje projekt pojazdu.Ma możliwość dokładnego dostarczania pojazdom orientacji, kursu, pozycji, prędkości, danych z czujników i innych informacji za pośrednictwem magistrali danych w różnych scenariuszach (autostrada, bunkier, wiadukt, tunel, ulica miejska, port itp.).Produkt przyjmuje dobrą konstrukcję człowiek-maszyna, która może wskazywać użytkownikowi stan zasilania, stan dostępu do informacji satelitarnych, stan dostępu do informacji o pojeździe, stan sprzętu i inne informacje za pomocą lampki kontrolnej.Interfejs sprzętowy (złącza) przyjmuje konstrukcję odporną na błędy, co jest wygodne dla produkcji użytkownika, badań naukowych i debugowania.
